云淡风轻：从前慢

以前不知道《从前慢》这首歌，看了几档中国音乐选秀节目，细细聆听，慢慢嚼出味道来。
歌词中提到：“从前慢，一生只够爱一个人。”反观时下的快节奏，闪婚闪离，一眨眼换了好几人。前几天，53岁的东尼费南德斯迎娶20岁的韩国嫩妻，羡煞多少男人。良缘，不必来得太快，慢慢来，恰恰好。
分秒必争的年代，慢一步可能坐失良机，可是每一次每一件事都力求“快！快！快！”，很可能造成反效果，欲速不达！

造桥技术领先全球

上个月在雪兰莪生物科技湾推介礼上，有位嘉宾致词时巧妙形容：“一个女人耗时九个月生一个宝宝，但是九个女人不可能在一个月内生一个宝宝。” 生活节奏急缓相间，人生大事固然急不来，大项目、大建设更不能掉以轻心，一个失算，代价不菲。
中国人的高效率体现在大型基建的建设上，尤其是造桥技术，速度之快令人瞠目结舌。据说全球十大桥梁中，中国占据八个，领先全球，不过中国的造桥技术并非“从前慢”。
按照基本结构，桥可分为梁桥、浮桥、索桥和拱桥，这当中，浮桥和索桥是中国首创，早在《诗经》中就描述了当年周文王娶妻时在渭河上建立了浮桥。在长江和黄河上也曾经建过好几十座浮桥，最著名的是黄河蒲津浮桥，建于春秋年间，是当时秦国和晋国之间的关隘，历朝修缮在唐代依旧良好。
去年我们到访厦门时，听中国学者侃侃而谈厦门大桥的“威水史”。
厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥，始建于1987年10月1日，1991年4月 竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了三年，杏林大桥两年多，而集美大桥只花了一年多的时间。这座号称“全国第一”的大桥让建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难，在一一克服之后，留下海域水文和地质等详细资料，为后来的大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。

争取工程偏离本意

“一带一路”的倡议，让中国基建的“牛气”延伸至亚洲各国，不少实力相当的基建公司在我国各州竞标大型基建工程，基于技术层面的优势和经济实力，大工程往往成了中国公司的囊中物，本地公司唯有望门兴叹。扬起 “一带一路”旗帜的中国公司，美其名是协助各国发展基础建设，然而渐渐变了调，成了“抢工程”之嫌，也有些公司偏离本行，在大马投资其他领域导致资金外流受限。
我笃信紫薇大师年初所言——“南权北贵”，协助推动大马经济发展的金主来自北方。中国公司财资雄厚，带着资金和技术来马协助发展各项基建，造福全民，是我们最期待的事。
从前慢，现在也不必急就章。草草插下旗杆，没搞清方向，东南西北兜了一大圈，最终可能又回到原点。一带一路的协同精神和互助意义，值得省思。
（原文刊于20171019《南洋商报》言论版）